近日，“10.13成都小米SU7爆燃事故”让新能源车的安全问题重回宇宙视线。
锂电板蕴含的精深能量在顶点情况下可能激发烧失控，导致一忽儿爆燃，为安全防护与济急转圜带来了严峻挑战。受访东说念主士对第一财经暗示，天然皆备的安全难以保证，但厂商仍然不错振奋为雄。而这其中，厂商在测试设施的各异，以及缱绻背后的资本考量仍然是要道。
厂商能作念什么？
在小米SU7天府通衢的爆燃事件有关视频中，汽车燃起明火后，几个转圜的路东说念主难以绽放车门，后在SU7火势失控前选拔速即离开。
朔方工业大学汽车产业调动究诘中心主任纪雪洪对第一财经记者暗示，锂电板是一个很大的能量体，一朝发生热失控，容易在一忽儿形成爆燃缓和。一忽儿的精深能量冲击下，转圜的技巧亦然有限的。因此车企和能源电板企业在安全冗余方面的四肢就至极紧迫，这包括主动安全和被迫安全两个方面。
被迫安全意味着，在电板受损等情况下若何防护热失控。纪雪洪讲解说，这包括在电板的结构缱绻中作念好袒护，有很好的散热降温圭表等，来减少热量的传导。“作念好被迫安全不错减少动怒的概率，减速火势推广的时间，给当事东说念主更多逃生的契机，简略去驻防爆燃事件的最终发生。”
在主动安全方面，要通过电板经管系统对电板安全实时监控，尤其是对电板温度的监控。“要是电板温度有变化，实时进行相当领导，事实上也曾有好多厂商也曾初始在作念这方面的职责了。”纪雪洪说说念。跟着智能驾驶的本事发展与鼓动，也不错主动驻防碰撞事件的发生，这亦然申斥碰撞引起爆燃事件的紧迫技巧之一。
资本考量仍是重心
本年4月，工信部负责发布GB 38031—2025《电动汽车用能源蓄电板安全要求》强制性国度圭臬（下称“新强标”），计较于2026年7月1日负责施行。新强标考订了“热扩散测试”，进一步明确待测电板温度要求、高下电气象、不雅察时间、整车测试条款，将“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”升级为“不动怒、不爆炸（仍需报警），烟气差异乘员酿成伤害”，并新增“底部碰撞测试”和“快充轮回后安全测试”。
纪雪洪以为，新强标出台后，行业中会进行有关的本事准备，企业也会在汽车和电板材料方面增多安全圭表，包括隔阂、电解液正负极材料等，这些都有助于驻防爆燃事件的发生。
受访的业内东说念主士暗示，这些安全圭表的增多，也意味着资本的上升。尽管在汽车的研发和分娩方面有相比纯熟的历程，本事和圭臬也在与时俱进，但各家厂商在安全冗余保险作念法上，仍然存在各异。
一位受访众人暗示，主要的各异还出咫尺资本的角度。电板的安全圭表波及不同的材料，要添加好多的添加剂，简略一些降温防燃的一些材料，这内容上会增多电板资本。不同的车企商酌到资本和车的价钱定位，关于发生概率相比小的安全功能，可能接管不同的价值弃取决议。
“测试的各异亦然一个紧迫方面。”上述众人暗示，近些年，居品的开拓周期相对昔时大大镌汰，有的车企在测试设施作念得相对敷衍一些，比如在能源电板包括各式有关实验上作念得不一定能那么充分。
关于新强标能否完全根绝爆燃事件的发生，从业东说念主士仍握严慎气派。“电板爆燃事件是一个行业贫乏，从咫尺的本事条款来说，莫得皆备的安全。”某厂商的本事负责东说念主向第一财经暗示，天然新强标在本事圭臬上也曾大大提高了安全底线，但照旧不成能根绝爆燃事件的发生。
申斥爆燃事故最终照旧需要依靠本事杰出。纪雪洪还补充说说念，下一代的固态电板失控温度阈值会有很大的普及，汽车爆燃的事故会大大申斥。
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徐艺航
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